Jovanović (CLS): Gradske službe ogrezle u korupciji, biće podneto još 130 krivičnih prijava

Direktor Centra za lokalnu samoupravu (CLS) Nikola Jovanović izjavio je danas da će s promenom vlasti biti podneto oko 130 novih krivičnih prijava protiv ljudi iz gradske administracije i komunalnih preduzeća u Beogradu.

Jovanović je u intervjuu agenciji Beta kazao da su gradske službe ogrezle u korupciji i da to pokazuju i krivične prijave protiv čelnika sekretarijata za ozakonjenje i urbanizam, kao i protiv nekih predsednika gradskih opština.

“Ali to je samo vrh ledenog brega. Moja očekivanja su da će s promenom vlasti biti između 120 i 130 novih krivičnih prijava protiv ljudi iz gradske administracije i javnih komunalnih preduzeća”, rekao je on.

Na pitanje koje su posledice ozakonjenja divlje gradnje, Jovanović je objasnio da divlja gradnja nije samo građenje bez dozvole, već i građenje van parametara dozvole, pa čak i izdavanje dozvole koja nije u skladu s urbanističkim parametrima.

“Divlja gradnja je na žalost državni posao, kao što su i divlje deponije. Nadam se da neće samo Aleksandar Jovičić s Palilule nastradati, već i krupnije ribe. Zato CLS i pravi Belu knjigu kriminala i korupcije u Beogradu”, kazao je.

Jovanović je rekao da novu rekonstrukciju bazena na Tašmajdanu ne bi osmislio ni Del Boj (komedija Mućke) i da gradski čelnici imaju osećaj nekažnjivosti.

“Dati pre tri godine dva miliona evra da se smanji dubina bazena, a ove godine dali još dva da se vrati na prethodnu dubinu, to prevazilazi i Top listu nadrealista. Na žalost, to pokazuje da gradski čelnici imaju osećaj apsolutne nekažnjivosti, jer da postoji ozbiljan pravni sistem i kontrola – neko bi se uplašio da ne završi iza rešetaka”, istakao je direktor CLS-a.

Na pitanje kako ocenjuje gradski prevoz u Beogradu, Jovanović je rekao da je novi sistem deluje jednostavnije i jeftinije, ali da nijedan problem nije rešio.

“Linije se oduzimaju GSP-u bez obrazloženja, održavanje je loše, Grad insistira na gasnim autobusima, iako nemamo gasnu stanicu. I dalje se forsiraju turska BMC i kineska ‘Higer’ vozila, koja su treća liga po kvalitetu, ali možda prva po provizijama. I dalje se oko 260 miliona evra odvaja iz gradskog budžeta za javni prevoz, umesto da se taj deo smanjuje na račun veće naplate karata”, naveo je on.

Prema njegovim rečima, posledica takve politike biće “defakto predavanje GSP-a jednom privatnom distributeru”.

Upitan da li će i u kojoj meri izgradnja metroa popraviti situaciju u gradskom prevozu, Jovanović je kazao da metro u Beogradu neće povezivati aerodrom, autobusku i železničku stanicu.

“Gradska i republička vlast ne razumeju da metro može da bude samo dopuna postojećeg sistema javnog prevoza, ali ne može da ga u potpunosti zameni. Drugim rečima, dok ne uredimo autobuski i tramvajski podsistem i uklopimo ga s metroom, nismo ništa uradili. Kakav je to metro sistem koji ne povezuje aerodrom, glavnu autobusku i glavnu železničku stanicu?”, zapitao se on.

Na pitanje kako će besplatna konverzija zemljišta uticati na razvoj Beograda, Jovanović je kazao da će Beograd će ostati uskraćen za više desetina miliona evra prihoda od plaćanja konverzije.

“Još gore, nekoliko tajkuna će zauzeti vitalni prostor u gradu, najvrednije gradsko zemljište, i za duže vreme onemogućiti grad da tu osmisli neke pametnije razvojne sadržaje. Gledaćemo favelizaciju Beograda, umesto da budemo kao Singapur ili Barselona”, naglasio je on.

Ocenjujući kvalitet života u Beogradu, Jovanović je rekao da je dugoročni trend i dalje pogoršavanje.

“Sve više ljudi se seli iz urbanog dela Beograda zbog zagađenog vazduha, ogromnih gužvi, straha za decu u školama, redova za upis u državne vrtiće i skupih privatnih obdaništa. Sve je manje zelenih površina, igrališta, prostora za parking. Od prošle godine je počelo smanjivanje broja stanovnika u Beogradu, prvi put nakon sto godina, i to će se nastaviti”, naveo je on.

Jovanović je rekao da Beogradu danas najviše nedostaje jedan sveobuhvatan plan i ideja “kako da ponovo budemo grad u kome je kvalitet života najviši u jugoistočnoj Evropi i grad koji je obrazovni, kulturni, saobraćajni i trgovinski centar ovog dela sveta”.

“Beograđani, s razlogom, ne pristaju na ništa manje, a vide da se svi potezi vuku bez ozbiljnog plana i ad hok, što nije način da se ključni problemi suštinski reše”, ocenio je.

Na pitanje da li može da napravi poređenje između vlasti Gorana Vesića i Aleksandra Šapića, Jovanović je rekao da je sunovrat Beograda počeo 2016. godine.

“Ne vidim da se išta suštinski radi da se trend promeni. Možda se njih dvojica razlikuju u stilu rada i komunikaciji, ali ne u suštini. Nastavlja se s investitorskim urbanizmom i iživljavanjem, manjkom kapitalnih projekata, obećanjima bez pokrića, jeftinim populizmom, ogromnim zaostatkom u gradnji škola i vrtića, nema novih mostova, tramvaja i trolejbusa…”, naveo je on.

Jovanović smatra da će Beograđani pamtiti zamenika gradonačelnika Gorana Vesića po četiri izgubljene godine za Beogra “jer ništa bitno nije urađeno”.

“Nemamo novu saobraćajnu i komunalnu infrastrukturu, nije se ni počelo s radovima na preradi otpadnih voda, odustalo se od rečnog saobraćaja. Vesić je uveo šemu kupovine turskih i kineskih autobusa s lagera, koji se ne koriste nigde u Evropi”, rekao je.

Na pitanje da li je Šapić opravdao poverenje na mestu gradonačelnika, Jovanović je naveo da oko dve trećina Beograđana kaže da nije.

“I ja mogu samo da se složim sa njima. Mesto gradonačelnika nije za politikante, već za vizionare. Beograd još čeka promene”, zaključio je Nikola Jovanović.